1974 में इंदिरा गांधी की सरकार ने जिस कच्चातीवु द्वीप को श्रीलंका को दे दिया था। वो इस लोकसभा चुनाव के दौरान मुद्दा बन गया है। बीजेपी और कांग्रेस एक दूसरे पर आरोप प्रत्यारोप लगा रहे हैं। लेकिन आज हम बात कच्चातीवु द्वीप की नहीं करेंगे क्योंकि इस पर हमने पहले ही एमआरआई का एक विस्तृत स्कैन किया हुआ है। आज बात पाकिस्तान के बंदरगाह शहर ग्वादर की कहानी बताएंगे कि ये कैसे भारत को मिलने वाला था। ओमान 1950 के दशक में ओमान ने इसे भारत को बेचने की पेशकश की। लेकिन तब पंडित नेहरू के नेतृत्व वाली सरकार ने इस प्रस्ताव को ठुकरा दिया था। उस वक्त ग्वादर मछुआरों और व्यापारियों का एक छोटा सा शहर हुआ करता था। हथौड़े के आकार वाला मछली पकड़ने वाला गांव आज पाकिस्तान का तीसरा सबसे बड़ा बंदरगाह है। चीन की मदद से यहां न सिर्फ विकास को रफ्तार मिल रही है बल्कि ये रणनीतिक रूप से भी बेहद अहम हो गया है। अगर भारत गलती न करता तो आज ग्वादर पोर्ट भारत का हिस्सा होता।
जब ओमान ने भारत को ग्वादर बेचने की पेशकश की
ओमान के सुल्तान ने ग्वादर को भारत को बेचने की पेशकश की थी। यदि यह सौदा किया जाता, तो दक्षिण एशियाई भू-राजनीतिक गतिशीलता और इतिहास को बदल सकता था। जवाहरलाल नेहरू ने इसे ठुकरा दिया और 1958 में ओमान ने ग्वादर को 3 मिलियन पाउंड में पाकिस्तान को बेच दिया। यह प्रस्ताव संभवतः मौखिक रूप से दिया गया था। राष्ट्रीय अभिलेखागार के पास ग्वादर विवाद पर दस्तावेज़ और कुछ समाचार पत्रों के लेख हैं, लेकिन भारतीय अधिकारियों के विचारों को संशोधित किया गया है। दरअसल, भारत का जैन समुदाय ओमान से ग्वादर खरीदने में दिलचस्पी रखता था। ब्रिटिश सरकार द्वारा सार्वजनिक किए गए दस्तावेजों से पता चलता है कि भारत में जैन समुदाय ने भी ग्वादर को खरीदने की पेशकश की थी। अज़हर अहमद ने अपने पेपर ग्वादर: ए हिस्टोरिकल कैलिडोस्कोप में लिखा है जैन समुदाय के पास बहुत संपत्ति थी और वे अच्छी कीमत दे सकते थे। 1958 में, यह जानने के बाद कि भारतीय भी ग्वादर को खरीदने की कोशिश कर रहे थे, पाकिस्तान सरकार ने अपने प्रयास तेज कर दिए और 1 अगस्त, 1958 को ब्रिटिश सरकार के साथ एक समझौता करने में सफल रही। ग्वादर को ओमान से ब्रिटिश नियंत्रण में स्थानांतरित कर दिया गया, जो बाद में पाकिस्तान में चला गया।
हथौड़े के आकार के ग्वादर का सामरिक महत्व
ओमान की खाड़ी की ओर देखने वाला रणनीतिक बंदरगाह ग्वादर ने लंबे समय से वैश्विक शक्तियों की रुचि को बढ़ाया है। पाकिस्तान लंबे समय से ग्वादर को एक गहरे पानी के बंदरगाह के रूप में विकसित करने के लिए सर्वेक्षण कर रहा था, लेकिन अंततः यह 2008 में वास्तविकता बन सका। ग्वादर का एक रणनीतिक लिंचपिन के रूप में कायापलट चीनी बेल्ट और रोड पहल (बीआरआई) का परिणाम था। चीनी मलक्का जलडमरूमध्य को बायपास करना चाह रहे थे, जिसका उपयोग चीन अपने ऊर्जा आयात के 80% के लिए करता है। मलक्का में कमजोर चोकपॉइंट पर काबू पाने के लिए, यह चीन-पाकिस्तान आर्थिक गलियारा (सीपीईसी) लेकर आया। इस प्रकार, ग्वादर का क्राउन ज्वेल सीपीईसी की आधारशिला के रूप में उभरा, जिसकी रेल लाइनें और मोटरमार्ग ग्वादर से शुरू होंगे, जो पाकिस्तान से उत्तर की ओर बढ़ते हुए चीन के ज़िंगियांग में काशगर तक पहुंचेंगे। सीपीईसी का भारत ने कड़ा विरोध किया है क्योंकि यह भारतीय क्षेत्र से होकर गुजरता है जिस पर पाकिस्तान ने अवैध रूप से कब्जा कर लिया है। हालाँकि, 2015 से $45.6 बिलियन की बुनियादी ढाँचा और ऊर्जा परियोजना, अधूरी परियोजनाओं और बलूचियों के विरोध के कारण खराब हो गई है। अप्रत्याशित बुनियादी ढांचे गेम चेंजर बूम (ग्वादर) ने अब तक कई बालोची आजीविका छीन ली है। बलूचिस्तान के लोग सीपीईसी को पाकिस्तान द्वारा चीन की सहायता से पाकिस्तान के सबसे गरीब प्रांत को विकसित किए बिना उसकी खनिज संपदा निकालने के एक और प्रयास के रूप में देखते हैं। यही कारण है कि ग्वादर और इसकी चीनी परिसंपत्तियों पर हाल के दिनों में बलूची विद्रोहियों और अलगाववादियों द्वारा व्यापक हमले देखे गए हैं। हाल के वर्षों में पाकिस्तानी और चीनी संपत्तियों पर हिंसक हमलों में वृद्धि देखी गई है। ईरान में चाबहार बंदरगाह, ग्वादर के पश्चिम में 200 किमी से भी कम दूरी पर, इस क्षेत्र में चीनी उपस्थिति का मुकाबला करने के लिए भारत द्वारा विकसित किया गया था।
नेहरू ने ओमान के ऑफर को रिजेक्ट नहीं किया होता तो क्या होता?
कहा जाता है कि भारत अगर उस वक्त ग्वादर पोर्ट को खरीद लेता तो इस वक्त पाकिस्तान का नक्शा ही अलग होता। प्रमित पाल चौधरी ने इंडिया टुडे से बात करते हुए कहा था कि अगर भारत ने ओमान से ग्वादर खरीदा होता, तो यह रक्षात्मक होता, लेकिन केवल थोड़े समय के लिए। ग्वादर का भूगोल और स्थलाकृति, हालांकि रणनीतिक है, इसकी कमज़ोरी भी है। ग्वादर एक हथौड़े के समान एक प्रांत पर टिका हुआ है, जो एक पतली इस्थमस (800 मीटर चौड़ी) द्वारा मुख्य भूमि से जुड़ा हुआ है, जो सैन्य पहुंच में बाधा डालता है। चौधरी का मानना है कि शहर को समुद्र या हवाई मार्ग से आपूर्ति करने की आवश्यकता होगी, जो उस समय भारत के लिए मुश्किल होता। हालाँकि, राष्ट्रीय सुरक्षा विशेषज्ञ प्रमीत पाल चौधरी का मानना है कि एन्क्लेव कश्मीर जैसे अधिक महत्वपूर्ण विवाद पर राजनयिक सौदेबाजी के साधन के रूप में अधिक उपयोगी होता। ग्वादर के ओमानी प्रस्ताव को अस्वीकार करने का निर्णय उस समय की वास्तविकताओं को ध्यान में रखते हुए लिया गया था। आज ग्वादर कच्चातीवू जैसी सूची में है, बस इसकी चर्चा ही नहीं होती।
